automotiveroads
Berita Otomotif dan Dunia Balap – Pasar mobil listrik di Indonesia semakin kompetitif sejak 2025. Setelah pertama kali di perkenalkan ke publik pada pertengahan tahun lalu dan tampil di ajang Geos 2025, ION UT kini hadir dalam versi rakitan lokal. Di tengah banyaknya mobil listrik baru dengan harga yang agresif, menarik untuk melihat apa saja yang masih bisa di tawarkan hatchback ini, terutama jika di pilih sebagai mobil harian.
Dimensi Kompak, Kabin Terasa Lega
Secara ukuran, ION UT tergolong kompak. Panjangnya bahkan tidak melebihi Honda City Hatchback. Namun begitu masuk ke dalam kabin, impresinya berbeda. Ruang kaki dan ruang kepala terasa lega, baik di baris depan maupun belakang.
Salah satu fitur menariknya adalah mode sofa, di mana jok depan bisa di rebahkan hingga menyatu dengan bangku belakang sehingga menciptakan posisi istirahat yang sangat rileks. Dengan dimensi luar yang tidak besar, mobil ini tetap mudah di parkir di area perkotaan atau di hunian dengan keterbatasan lahan. Ukurannya terasa pas, tidak sekecil city car namun juga tidak sebesar SUV, sementara ruang dalamnya tetap lapang.
Suspensi Empuk dan Kabin Kedap Jadi Andalan
Kesan paling kuat saat pertama kali mengemudikan ION UT adalah kualitas suspensinya. Bantingannya terasa empuk dan mampu meredam permukaan jalan yang tidak rata dengan sangat baik. Ketika melewati jalan bergelombang, beton kasar, atau polisi tidur, mobil ini tetap terasa nyaman tanpa efek mengayun berlebihan.
Peredaman kabinnya juga tergolong baik untuk kelasnya. Meski belum menggunakan kaca double glass seperti beberapa kompetitor asal Tiongkok, suara dari luar masih cukup teredam. Memang saat kecepatan tinggi di atas 100 km/jam atau ketika melintasi aspal kasar suara mulai terdengar, tetapi secara keseluruhan suasana kabin tetap tenang untuk penggunaan harian.
Karakter ini membuat ION UT terasa seperti mobil yang memang di rancang untuk menghadirkan ketenangan di tengah lalu lintas perkotaan yang padat.
Jok Ventilated dan Posisi Duduk Rileks
Kenyamanan semakin terasa berkat jok elektrik dengan fitur ventilated seat. Di iklim tropis seperti Indonesia, jok berpendingin terasa jauh lebih relevan di bandingkan pemanas jok. Material joknya empuk dan mendukung posisi duduk yang santai.
Posisi berkendara juga ergonomis dengan visibilitas yang baik, meski pilar A terasa sedikit tebal sehingga perlu perhatian ekstra saat berada di persimpangan. Secara umum, baik pengemudi maupun penumpang mendapatkan posisi duduk yang rileks untuk perjalanan dalam maupun luar kota.
Karakter Setir Lebih Berisi
Berbeda dari banyak mobil listrik lain yang setirnya terlalu ringan, ION UT memiliki bobot kemudi yang sedikit lebih berat. Hasilnya, sensasi berkendara terasa lebih natural dan tidak seperti mengendarai kendaraan yang terlalu ringan tanpa rasa.
Memang mobil ini bukan di tujukan sebagai hatchback sporty dengan handling agresif. Suspensinya yang empuk membuat body roll tetap terasa saat menikung, tetapi masih dalam batas wajar untuk mobil dengan orientasi kenyamanan.
Mode Berkendara dan Regenerative Braking
ION UT menyediakan tiga mode berkendara yaitu Comfort, Sport, dan Power Save. Pada mode Comfort, karakter akselerasi terasa halus dan cocok untuk penggunaan sehari-hari. Mode Sport memberikan respons torsi yang lebih spontan, sementara Power Save menahan akselerasi demi efisiensi baterai.
Pengaturan regenerative braking juga bisa di sesuaikan. Ada mode yang hampir tanpa efek pengereman saat pedal di lepas, ada yang ringan seperti engine brake, dan ada yang kuat hingga terasa cukup menahan laju mobil. Untuk penggunaan harian, setelan ringan biasanya terasa paling nyaman karena tidak membuat penumpang merasa tertarik ke depan secara berlebihan.
ADAS dan Intelligent Cruise Control
Mobil ini sudah di bekali sistem bantuan berkendara yang cukup lengkap melalui paket Adigo Smart Driving. Fitur seperti adaptive cruise control tidak hanya menjaga jarak dengan kendaraan di depan, tetapi juga mampu membantu menjaga posisi mobil tetap di tengah lajur.
Saat digunakan di jalan tol, sistem ini mampu membaca marka jalan dan melakukan koreksi setir secara halus. Bahkan dalam kondisi lalu lintas padat, fitur traffic jam assist membantu mobil tetap mengikuti arus dengan lebih santai. Kamera 360 derajat dengan tampilan visual tiga dimensi juga sangat membantu saat parkir maupun bermanuver di ruang sempit.
Fitur Lengkap, Namun Terlalu Bergantung pada Layar
Dari sisi fitur, ION UT tergolong lengkap. Sistem pendingin udara di lengkapi quick cool, pengaturan sirkulasi otomatis, hingga air purification untuk menyaring udara dari luar agar kualitas udara kabin tetap terjaga.
Namun hampir semua pengaturan ditempatkan di layar sentuh, mulai dari AC, pengaturan lampu, central door lock, hingga pelipatan spion. Meski tersedia tombol pintas yang bisa di kustomisasi di setir, tetap saja absennya tombol fisik untuk fungsi-fungsi penting dapat terasa kurang praktis bagi sebagian pengguna.
Kesimpulan: Mobil Harian yang Sangat Nyaman
ION UT adalah hatchback listrik yang secara jelas memprioritaskan kenyamanan. Suspensinya empuk, kabinnya relatif kedap, joknya nyaman dan dilengkapi ventilasi, serta fitur bantuan berkendaranya cukup modern untuk menunjang mobilitas harian.
Dengan harga yang berada di kisaran 360 jutaan untuk varian tertinggi, tantangan terbesarnya adalah persaingan harga di segmen mobil listrik yang semakin ketat. Meski demikian, bagi konsumen yang mengutamakan kenyamanan dan ketenangan berkendara dibanding sekadar harga paling murah, ION UT tetap menjadi pilihan yang layak dipertimbangkan sebagai mobil listrik harian di perkotaan Indonesia.
Sumber : Youtube.com
